Sürücü Ol

Küçükçekmece'de kendi aracıyla çalışacak sürücüler arıyoruz. Vardiya çizelgesi, aidat ve komisyon yok. Saatlerinizi siz belirliyorsunuz, yolculuk ücreti tamamen sizde kalıyor.

Buranın kendine özgü zorluğu

Ortadaki göl ilçeyi ikiye bölüyor ve bu, sürücüden başka yerlerde gerekmeyen bir şey istiyor: iki nokta arasındaki gerçek yolu bilmek.

Yolcu karşı kıyıdaki bir adresi söylediğinde haritaya bakıp "beş dakika" demek yanlış cevap. Yol gölü dolanıyor ve süre katına çıkabiliyor. Bunu bilmeyen sürücü yolcuyu geciktiriyor, kendi gününü de yanlış planlıyor.

Aynı sebeple hangi yakada çalışacağınızı baştan belirlemek gerekiyor. Bir kıyıdan diğerine sürekli geçmek boş kilometre üretiyor ve kazancı düşürüyor.

Toplu konut siteleri kapalı bir dünya

Atakent ve çevresindeki siteler yüz bini aşan nüfus barındırıyor ve iç düzenleri dışarıdan görünmüyor. Blok numaraları ancak site içinden okunuyor.

Kapıdan girip blok aramak dakikalar alıyor ve yolcu bu sürede bekliyor. "Hangi blok, hangi kapı" sorusunu sorup cevabı duyunca yerini bilmek bu işin temel becerisi. Sitelerin birden fazla girişi var ve doğru kapı yolcunun kaç adım yürüyeceğini belirliyor.

Hangi işler geliyor

Toplu konut sitelerinden çıkan günlük yolculuklar en hacimli kalem; nüfus yoğun ve talep gün boyu sürüyor.

Havalimanı transferleri düzenli ve gece de sürüyor. İstanbul Havalimanı aynı yakada olduğu için süre öngörülebilir ve planlanabiliyor.

Halkalı gar transferlerinde saat baskısı var; tren kaçırıldığında telafisi olmuyor. Metrobüs duraklarına kısa ama sık tekrar eden yolculuklar geliyor.

Aradığımız özellikler

Temiz ve bakımlı araç, geçerli ehliyet ve sigorta temel koşullar. Bunların ötesinde site iç düzenlerini tanımak ve göl çevresindeki gerçek mesafeleri bilmek arıyoruz.

Havalimanı işi kabul edecekseniz geniş bagaj gerekiyor.

Nasıl işliyor

Başvurunuzu aldıktan sonra sizi arıyoruz. Aracınızı ve belgelerinizi görüyor, hangi yakada ve hangi saatlerde çalışmak istediğinizi konuşuyoruz. Uygun bulunursanız ağa katılıyorsunuz.

Size yakın bir talep geldiğinde aranıyorsunuz. Kabul edip etmemek size kalmış; reddetmenin bir yaptırımı yok.

Kazancınızı ne belirliyor

Boş kilometreyi düşürmek burada en büyük etken. Tek yakada çalışan bir sürücü, sürekli göl dolanan bir sürücüden aynı sürede daha çok iş çıkarıyor.

İkinci etken site bilgisi. Blok düzenini bilen sürücü her yolculukta birkaç dakika kazanıyor ve bu gün sonunda birkaç yolculuğa dönüşüyor.

Havalimanı transferleri üçüncü kalem; uzun ve iyi ücretli işler.

Araç ve donanım

Site içinden yolcu alacaksanız aracın manevra kabiliyeti fark ediyor; blok araları dar ve park eden araçlar geçişi daraltıyor. Havalimanı işi için geniş bagaj gerekiyor.

Araç içi temizliği burada da ayrıca önem taşıyor: yolcu profili ağırlıkla yerleşik ve aynı kişiyi tekrar tekrar taşıyorsunuz. Memnun kalan yolcu doğrudan sizi istiyor ve bu, gelirin en öngörülebilir kısmını oluşturuyor.

Yolcu ile ilişki

Buradaki yolcu profili ağırlıkla yerleşik: aynı kişiyi haftada birkaç kez taşıyorsunuz. Bu, tek seferlik turist işinden farklı bir ilişki kuruyor. İsimle hitap etmek, hangi kapıdan çıkacağını hatırlamak, geçen sefer nereye gittiğini bilmek küçük şeyler ama karşılığı doğrudan tekrar aranma oluyor.

Site içinde bekleme yaparken motoru kapatmak da yerleşik yolcunun dikkat ettiği bir ayrıntı; blok araları dar ve komşular rahatsız oluyor.

Yoğunluk saatleri

Sabah yedi ile dokuz arası site çıkışlarında kuyruk oluşuyor; metrobüs duraklarına ve okullara akış aynı saatte.

Akşam beşten sekize dönüş hareketi sürüyor. Havalimanı transferleri gün içine ve geceye yayılıyor; gece tarifesi yüzde yirmi civarında yüksek. Halkalı gar hareketi sefer saatlerine bağlı dalgalanıyor.

Müsait saatlerinizi ve çalışacağınız yakayı başvuru formunda belirtirseniz yönlendirmeyi buna göre yapıyoruz.